是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。车刀是切削加工中运用最广的刀具之一。车刀的作业部分便是发生和处理切屑的部分,包含刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。
车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面,刀尖角组成。车刀的切削部分和柄部(即装夹部分)的结合方法首要有整体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式。机械夹固式车刀能够尽可能的避免硬质合金刀片在高温焊接时发生应力和裂纹,并且刀柄可屡次运用。机械夹固式车刀一般是用螺钉和压板将刀片夹紧,装可转位刀片的机械夹固式车刀。刀刃用钝后能够转位接着运用,并且泊车换刀时间短,因而取得了迅速发展。
车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、后刀面和副后刀面等组成。它的几许形状由前角γo、后角αo、主偏角κr、刃倾角γS、副偏角κr’和刀尖圆弧半径rε所决议。车刀几许参数的挑选受多种要素影响,有必要依据详细情况选取。前角γo依据工件资料的成分和强度来选取,切削强度较高的资料时,应取较小的值。例如,硬质合金车刀在切削普
通碳素钢时前角取10°~15°;在切削铬锰钢或淬火钢时取 -2°~-10°。正常的情况下后角取 6°~10°。主偏角κr依据工艺体系的刚性条件而定,一般取30°~75°,刚性差时取较大的值,在车阶梯轴时,因为切削方法的需求取大于或等于90°。刀尖圆弧半径rε和副偏角κr一般按加工外表粗糙度的要求而选取。刃倾角γS则依据所要求的排屑方向和刀刃强度确认。 车刀前面的型式(图2)首要依据工件资料和刀具资料的性质而定。最简略的是平面型,正前角的平面型适用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀。
