提起沥青路面裂缝处理(沥青路面裂缝产生原因和处理方法) 大家在熟悉不过了，被慢慢的变多的人所熟知，那你知道沥青路面裂缝处理(沥青路面裂缝产生原因和处理方法) 吗？快和小编一起去了解一下吧！
沥青路面裂缝的处理(沥青路面裂缝的成因及处理方法)沥青路面是道路建设中应用最广泛的高等级路面，我国大部分交通道路都采用了沥青混凝土路面。沥青路面与简单的混凝土路面相比有很多优点，在道路建设中慢慢的变多的被采用。目前，随着高速公路交通量的持续不断的增加，重车超载现象十分严重。无论是柔性还是半刚性基层，在路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等诸多外因的影响下，都会产生不同程度、不一样的形状的裂缝。初始裂缝往往对公路沥青路面的使用性能无显著影响，但随着地表雨水或雪水的侵入，处于开裂状态的路面病害越来越严重，尤其是裂缝附近的路基含水量增加甚至饱和。在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷、翻浆等病害，极度影响公路沥青路面的使用性能。有效处理各种路面裂缝，防止路面水沿裂缝进入基层，防止地下水沿裂缝进入路面表层，可明显延长路面使用寿命。
一般来说，沥青混凝土路面的裂缝有两种类型。之一种是荷载型裂缝:即主要由行车荷载引起的裂缝。在车辆荷载的作用下，半刚性基层底部产生拉应力。如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，基层底部会迅速开裂，直至影响沥青面层。第二类是非荷载裂缝:低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，主要是温度裂缝；施工工艺不当或材料不合格造成的裂缝。这两类裂缝表现为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝。
裂缝基本垂直于道路中心线，线宽不一。有的裂缝贯穿整个路面，有的路面局部开裂。
(1)沥青质量不符合当地施工气候或有关技术标准的要求，导致沥青混凝土面层的温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥用量、实施工程质量等综合因素导致的路面收缩裂缝是通过横向裂缝的形式反映出来的。
(4)桥梁、涵洞等结构物的回填部分未按要求施工，或处理不当，造成路面不均匀沉降和横向裂缝。
(1)根据《公路沥青路面实施工程技术规范》的有关要求，结合当地的天气特征情况和道路等级，选择符合标准要求的沥青类型，以减少或消除沥青路面的温度收缩裂缝。施工中使用的沥青应由当地相关检验测试的机构进行仔细的检测，以验证其是不是满足相关技术标准。
(2)合理组织施工。摊铺应尽可能连续，尽可能避免冷缝。如果没办法避免，应按要求将压实的铺筑带边缘切割整齐，清除浮料，在接缝处施加新的热混合料以预热和软化冷料，去除施加材料，在铺筑新的沥青混合料前，在接缝壁上施加0.3~0.6kg/m的粘结层沥青。
(3)充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横缝已压实的路宽上伸入新摊铺位置15cm左右，然后每压一次就向新摊铺层移动15~20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，再移向纵向碾压。
(4)半刚性基层所用水泥应采用质量稳定的回转窑生产，水泥用量应契合设计和施工要求，水泥和其他混合料应充分搅拌，使之均匀。道路水泥应按要求由有关部门进行检测。
(5)桥涵回填部分应选用透水性好的碎石等材料和材质，并按要求填筑和充分碾压。在沉降严重的地区，应先处理软土地基，再组织合理施工，减少回填土的不均匀沉降。
(2)未按要求做纵向加宽，或碾压不符合标准要求，造成加宽部分沉降和纵向裂缝。
(5)面层前后摊铺接缝处的冷缝未按有关要求处理，结合不紧密，相互分离，造成纵向裂缝。
(2)对于旧路加宽或半填半挖段，路基填筑前应先进行放坡，并按填土厚度要求逐级处理台阶，充分碾压。
(3)路基施工应分层填筑，边坡应充分压实。应采用重型压实标准，坡度应正确。高填方路段应减缓坡度，减少边沟深度。
(4)面层施工尽量采用全幅摊铺。如果不具备全幅摊铺条件，可采用两台摊铺机前后紧接着摊铺，尽可能的避免混合料冷却后的首幅摊铺，保证混合料的热连接。
(1)纵横裂缝出现后，继续扩大，特别是在北部地区，通过冻水的侵入而发展。
(2)沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或在料仓中存放时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形力降低，易产生裂缝。
(6)沥青整体强度不足，在破坏初期形成网状裂缝，随后裂缝逐渐扩展，空隙间距变小。
(2)沥青面层摊铺前，认真仔细检查下承层的实施工程质量，及时清除泥灰等杂物，对软弱层做处理，保证下承层的稳定，并喷洒0.7 ~ 1.1L/m的底子油。必要时，根据自身的需求撒上石屑或沙子，以确保层间粘结。
(3)每层沥青应满足最小施工厚度的要求，保证上下层良好的连接，并从设计、施工、养护等方面采取对应措施，及时排除雨后结构层的积水。
(4)路面结构设计应做好交通量调查和预测，使路面结构组合和路面整体强度满足设计期内交通荷载的要求。有条件的沥青碎石柔性基层可拿来缓解网状裂缝的程度。优资源网
基层裂缝产生后，在温度和行车荷载的作用下，裂缝逐渐反映到沥青混凝土表面，路面的裂缝形式与基层裂缝基本相同。对于半刚性基层来说，多为横向裂缝，而对于柔性路面上覆盖的沥青结构层，裂缝的形式各不相同，主要根据下卧层。
(1)在开裂的旧沥青和水泥路面上铺设沥青路面。由于温度的变化(降低)，旧路面的裂缝继续张开，使新铺层在旧裂缝处断开。
(3)新铺设的半刚性基层随着混合料中水分的减少而产生收缩和收缩应力，导致开裂，并反映到沥青面层上。
(1)在旧路面上铺筑沥青路面，更好在铺筑前对原路面进行铣刨；或者铺设土工布或土工格栅来减少反射裂缝。
(2)适当控制基料中粉末的含量和塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量不允许超出5%。
(3)混合料应尽可能在接近基层施工更佳含水量的条件下碾压，碾压应足以保证基层的强度。同时，要加强对已完成基层的养护，尽快铺上层，或封层，减少干缩缝。公路的功能和特点决定了公路养护管理的重要性和特殊性。怎么样才能做好沥青路面的养护管理工作，是公路管理部门一项长期而艰巨的任务。在沥青混凝土路面裂缝处理施工中，只有采取积极有效的措施，杜绝上述坏因，严格规范施工，才能够有效控制公路沥青路面裂缝问题，提高公路沥青路面质量。
1、沥青路面有裂缝后，如果全部或大部分是高温季节可以愈合的轻微裂缝，则不有必要进行处理。如果确定是高温季节无法愈合的轻微裂缝，应及时修补，控制裂缝的进一步扩展，防止路面的早期损坏，提高公路的使用效率。在沥青路面裂缝的养护中，需要严格的工艺操作和规范要求。
2.充油修理法。冬季清理纵横裂缝，用液化气将缝壁加热至粘稠状态，然后向缝内喷洒沥青或沥青砂浆(低温多雨季节宜喷洒乳化沥青)，再均匀铺一层2 ~ 5mm干干净净的石屑或粗砂进行保护。最后，用轻型压路机碾压矿物材料。如果是小裂缝，应事先用圆盘铣刀加宽，然后按上述方法处理，并沿裂缝涂刷少量低稠度沥青。
3.修补开裂的沥青路面。施工时，先把裂缝的旧痕迹凿掉，形成V型槽；然后用空压机吹掉V型槽内及周围的松动零件和灰尘等杂物，再将混合均匀的修补材料通过挤压枪倒入裂缝内，使其充满。修复材料固化后，一天左右就可以通车。此外，如果由于土基和基层强度不足或路基翻浆导致非常严重裂缝，应先养护基层，再进行表面返工。
4、路面基层完好，表面有凹坑时才采用护理法。根据“圆孔修补”原理，画出与道路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，将坑槽切割到稳定部分，用空压机清理槽底和槽壁上的灰尘和松散部分，然后在清洗整理干净的槽底和槽壁上喷一层薄薄的粘结沥青，再填入配制好的沥青混合料，再用手动压路机碾压。压制时，确保用这种方法，不会出现裂纹、裂缝等现象。
5.热修补。采用热修养护车，用加热板加热坑槽处的路面，将加热软化的路面松铺，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，搅拌摊铺，用压路机压实。
6.如果由于局部强度不足等问题导致底座损坏。、以及凹坑和凹槽，则应该完全去除表面层和基层。
7.沥青路面的抗老化处理。沥青抗老化处理的主要材料——沥青路面再生密封胶(简称沥滤再生)是由煤焦油、石油馏分和再生剂按特殊的比例混合而成的半液态产品。洒在沥青路面上，可以封闭沥青路面，防止雨水渗下来损坏地基。同时，沥青再生剂渗透性强，能渗透到15mm厚的沥青路面表层，能明显降低沥青路面的老化程度和脆性，增强沥青路面的柔韧性和弹性，进而延长道路的使用寿命。
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