绝大多数风电齿轮箱的零部件都工作在循环变化的载荷下，这导致疲劳破坏成为风电齿轮箱零部件的主要破坏形式。一般而言，零件发生疲劳破坏时，应力水平远远小于材料本身的屈服应力和强度极限。零件的疲劳破坏往往突然发生，导致灾难性事故。因而疲劳破坏和疲劳分析方法引起风电行业的高度重视。
疲劳是一种机械损伤过程，在这一过程中即使名义应力低于材料的屈服强度，载荷的反复变化也将引起失效。疲劳一般包含裂纹萌生和随后的裂纹扩展两个过程，循环塑性变形是金属产生疲劳的主要原因。
使用名义应力法进行疲劳寿命计算时，第一步是要根据载荷谱确定零件危险部位的应力谱；而后采用材料的S-N曲线，经过计算结构危险部位的应力集中系数，结合材料的疲劳极限图，通过插值将材料的S-N曲线转换为零件的S-N曲线；最后根据由载荷谱确定的应力谱根据Miner线性损伤累积规则计算零件的寿命。
名义应力法大多数都用在对弹性变形居主导地位的高周疲劳寿命计算。由于名义应力法没考虑危险部位局部塑性变形和不同载荷顺序对疲劳寿命的影响，因而无法适用与塑性变形居主导地位的低周疲劳情况。
局部应力应变在计算疲劳寿命时基本假设如下：如果不同结构及形式的零件材料相同，且最危险部位应变变化过程相同，则两零件具有相同的疲劳寿命。
使用局部应力应变法进行疲劳寿命计算时，首先确定零件的危险部位，并根据载荷谱和材料的循环应力-应变曲线计算零件危险部位的应变过程；根据材料的应变过程-寿命曲线确定载荷谱中各级载荷造成的损伤；最后根据损伤累计规则计算零件的寿命。
局部应力应变法大多数都用在对塑性变形居主导地位的低周疲劳寿命进行计算。但是局部应力应变法在对弹性变形为主的疲劳失效进行寿命计算时，往往会有很大误差。
损伤容限法以断裂力学为基础，假设零件中存在初始裂纹；该方法将初始裂纹长度扩展至临界裂纹长度所需的时间作为零件的疲劳寿命。常用的裂纹扩展速度公式有帕里斯公式和佛曼公式。
采用损伤容限法进行疲劳寿命计算时，首先是根据材料的断裂韧度确定材料的临界裂纹长度；而后通过无损伤检测等方法确定零件中裂纹的初始长度。再根据裂纹扩展速度公式确定载荷谱中各级载荷造成的裂纹扩展速度确定在载荷作用下零件的疲劳寿命。
由于疲劳现象本身的复杂性，也有很多学者在大量实验的基础上提出了其它的疲劳分析方法，如能量法和应力场强法等。
安维士联合中国船级社、南高齿以及业主单位、主机厂、齿轮箱厂等，依据多年的齿轮箱后市场维修经验，编制了齿轮箱检修技术规范并依据执行。
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齿轮的发展及特点齿轮是一种轮缘上有齿且能连续啮合传递运动和动力的机械元件，即齿轮是依靠齿的啮合传递运动和动力的轮状机械零件。人类对齿轮的使用源远流长，但早期的齿轮并没有齿形和齿距的规格要求，因此连续转动的主动轮往往不能使被动轮连续转动。未解决这一问题，齿形逐渐发展为弧形，并通过
作为风电齿轮箱重要的零部件——齿轮，在风机运行过程中，会不断受到载荷的作用，使齿轮发生变形，变形量虽然肉眼很难观察，但真实存在且很重要，对齿轮箱的正常运行有很深的影响，合适的齿轮修形能提高啮合效果，改善了传动性能，对齿面的受力、振动和温度有很大影响。在风电齿轮箱中，除了齿轮制造
通常在齿轮磨齿的过程中，有极大几率会出现齿面烧伤的问题，我们叫做磨削烧伤，这会极度影响齿轮的寿命和质量。磨削烧伤的问题大多是在磨削过程中不可避免会产生大量的磨削热，一部分被冷却液带走，另一部分被传导入加工齿轮的浅表层内，并快速使齿轮的表层温度上升。在磨削热大量产生时会在齿面浅层形成回
风电齿轮箱中，齿轮作为传动系统的重要部件，其多种多样失效形式被人们广泛关注，失效形式中的一种为齿面点蚀，即齿面接触疲劳磨损。点蚀是润滑良好的闭式齿轮传动中常见的失效形式。所谓点蚀，是指齿面材料在变化接触应力作用下，由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。轮齿在啮合过程中，齿面间的相对滑动
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风力发电机的工作环境较为恶劣，我国主要的风能资源丰富的地区基本都处于沿海、山区和中国的西北部。糟糕的环境对风机部件的耐蚀性能及耐冲击能力，都有很高的要求。风力发电机组因为处于地面较高处，除了高速运转的传动系统，机组整体由于受风力影响振动，其发电机、齿轮箱、叶轮三部分的联接对中，由
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无损探伤是在现代科学基础上产生和发展的探伤技术，它借助先进的技术和仪器设施，在不损坏、不改变被探伤对象理化状态的情况下，对被探伤对象的内部及表面的结构、性质、状态进行高灵敏度和高可靠性的检查和测试，借以评判它们的连续性、完整性、安全性以及其他性能指标。针对风电齿轮箱主要零部件，加
密封对于齿轮箱的齿轮、轴承的工作寿命具有较大的影响，其能预防外部的灰尘、水分、金属粉末等污染物质的侵入，防止润滑介质的泄露。大量细小颗粒侵入会引起轴承磨损，导致游隙和噪音的增大从而缩短轴承的寿命；而大的硬质颗粒进入轴承，载荷较高的工况时在压痕处会发生点蚀，降低了传动件的疲劳寿命
12月29日，A股上市企业深圳高速公路集团股份有限公司（以下简称“深高速”）宣布，其全资子公司深圳高速新能源控股有限公司同国家电投集团福建电力有限公司成立的深圳峰和能源投资有限公司完成对南京安维士传动技术股份公司（以下简称“南京安维士”）51%股权的收购。
近日，由龙源电力工程技术公司主编的《风电机组优化效果评估方法》（NB/T11298-2023）行业标准经国家能源局批准发布，将于2024年4月11日起正式实施，填补了国内风电机组优化效果评估的有关标准空白。该标准聚焦并网运行风电机组优化、技改以及大部件更换后机组发电性能、可靠性的优化效果评估，从风电
究竟什么是数字化？风电行业数字化现状如何？本期“工程师说”将从风机运维阶段的数字化解决方案详述数字化工具如何助力风机运维。“数字化”作为近几年经常被提及的词，对于风电行业而言，其重点在于如何将互联网、大数据、人工智能等新兴技术应用于风电项目的规划、建设、运维等全生命周期。本文，我
11月8日上午，由中交海峰风电投建的国内首艘多功能风电运维母船“海峰3001”重大改造项目在马尾造船厂举行交船仪式。中交海峰风电总经理助理黄国福，福建船政重工党委书记、董事长黄如堂，中国船级社福州分社等单位领导出席并见证交付仪式。黄国福表示，“海峰3001”研发配置了先进的海上风电运维成套
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10月31日，中交海峰风电多功能风电运维母船“海峰3001”重大改造项目顺利完工，在马尾船厂举行完工四方见证仪式。中交海峰风电、福州海事局、CCS福州分社、福建马尾船厂四方代表共同出席，并签署了四方见证的相关文件。“海峰3001”船长75米，型宽17.25米，型深8米，定员50人，具备DP-2定位能力。此次
2023年10月16日-19日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全世界风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。本届大会以“构筑全球稳定供应链共建能源转型新未来”为主题，将历时四天
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近日，东方风电后市场电控改造技术接连突破，某直驱1.5MW机组主控和变桨系统升级改造样机在河北某风电场顺利并网。针对早期投运机组故障率高、电网适应性差等问题，此次改造对原电控系统软件和关键硬件进行了升级。改造后的主控系统采用东方风电最新的控制算法，变桨系统搭配东方风电成熟的交流集成式
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