5月5日，运载着350吨航空火油的专用列车驶入西藏航油配送中心。这是航空火油初次以铁路运送的方法进入西藏，完毕了西藏曩昔仅靠公路运送航油的前史。
铁路油槽车通过青藏线进入西藏，抵达后驶入油车专用线进油库。在油库里，记者看到，8列油槽车规整地摆放在一起，几名航油工作人员挨个检测着到站航油的质量。他们将温度、密度以及在油槽车中的深度逐个查过。
“完成铁路运送后，航油进藏的运送成本有了某些特定的程度的下降。我国铁路总公司为西藏的航油开通了16节油槽车的专列。这些都为航油进藏供给了有力的保证。”我国航油西藏公司副总经理李鹤说，“我国航油入驻西藏的这七年来，咱们天天盼着铁路把航油运进西藏。”
关于从公路运送到铁路运送的改动，李鹤及我国航油的职工们算了一笔账：运往西藏的航油源自兰州，转站青海格尔木，通过2230公里的行进，抵达西藏，单程至少需求6天。依照以往公路运送每公里0.75元核算，每吨航油的运费超越1600元。现在，进出西藏的航班逐年添加，加之进藏公路多发泥石流等自然灾害，单靠公路运送，无法安全、及时地保证航油的供给。完成铁路运送后，铁路、公路一起运，不只下降运送成本，还使航油进藏得到了更高的安全保证。
据李鹤介绍，现在我国航油西藏公司航油配送中心现已进行联动试运行，投入了正式运用中，提高了航油储藏、运送能力。曾经，在西藏仅有贡嘎机场能轻松完成惯例化当地加油。往后，航油的供给面将在西藏各个机场逐渐扩展，估计在今年年底完成西藏林芝米林机场的航油供给。(记者索朗德吉)
