在实在前史中，履行珍珠港进犯使命的南云机动部队在完结两次进犯后，即转向西北偏北，开端回来日本。
传言中以舰艇修理干坞及贮油设备作为方针的第三次进犯未列于进犯计划之中，而第一次进犯队指挥官渊田美津雄中佐与南云忠一中将对其是否应发起发生争论好像也是后人的烘托之辞。但南云机动部队的确有因应实在的状况的备选计划，但并未付诸实施。
后世一种观念以为南云若建议第三波进犯，将珍珠港完全炸毁致使丢失其基地功用，美军舰队必然撤回本乡，预估将使得美军对太平洋的反扑推迟1-2年。
可从实践来看，而即便修理舰艇的干坞遭受空袭，修正时刻也应该较短。且太平洋战争期间美国海军舰艇修理多在本乡西岸与东岸的港口，除了考虑珍珠港内地有限之外，也防范当地再次遭到进犯影响修理进展。
若珍珠港的贮油设备受进犯没办法运用，重建想必也不会太久。其时珍珠港总贮油量约1.4亿加仑，约为32艘T2-SE-A1型舰队油轮(fleet oiler)的贮油量。
事实上在珍珠港进犯之后，美国海军即命令多家造船厂全力赶工制作此型油轮；均匀70天即完结一艘，最快33天即建成。在第二次世界大战期间美国海军超越500艘舰队油轮之中，T2-SE-A1型油轮即有481艘。
所以若珍珠港贮油设备没办法运用，美国海军应会以很多舰队油轮作为应急计划。前史的进程或许推迟数月，但成果仍是不会改动。
并且美国海军基地各油槽与管线都是互相独立敷设，海军用燃油既不会爆破也不易点燃，需求多架次进犯机别离射中单个油槽才干全数炸毁。
且日军在第一波进犯顶用完了一切800kg穿甲炸弹，只剩250kg和60kg炸弹。因而很难对油库形成要挟。
在前两次进犯时美军已戒备且增强反击力度，日军有三分之二的丢失来自于第二波进犯的机群，所以南云以为若发起第三波进犯，将会冒着动用联合舰队四分之三航空力气的危险，而舰队将会丢失更多飞机及飞行员，所以轻率发起第三次进犯的成效值得商讨，且日军名贵的航母也有为索敌中的美军发现并进犯的危险。
12月7日，约在清晨6时日军第一次进犯队起飞时，企业号也出动了第6侦查机中队与第6轰炸机中队共18架SBD-2履行例行的索敌侦查演习，估计在演习结束后直接降落于珍珠港。机群在早上8时左右，与日军第一次进犯队一起抵达珍珠港。在极度紊乱的形式中，7架遭日军及友军击落或失踪，8名空勤人员阵亡。图为第6侦查机中队的地勤正在给SBD-2爬升轰炸机装载500磅炸弹
