回到十几年前，大家在开车时候的消遣无非也就是听一听收音机或者听一听CD、卡带，与副驾驶的朋友聊聊天。但时至今日，随着网络智能化科技的快速地发展现如今的汽车已经不只是简单的代步工具了。
相对比传统的汽车，现在的汽车，它的智能化配置与驾驶体验都有着十分好的升级感受。尤其是在特斯拉车型面世以后，传统汽车品牌所采用的驾驶体验已经越发落后，随之各大汽车品牌慢慢的开始进入了自己的中控系统研究，推出来的产品也争奇斗艳，奔驰MBUX、奥迪MMI、宝马iDrive，在使用者真实的体验都很有不错的表现，下面就带大家对宝马3系所搭载的iDrive7.0五维智能人机交互系统进行深入了解。
我们要知道宝马iDrive7.0五维智能人机交互系统是什么的话，首先我们应该知道宝马iDrive是什么?
iDrive是一种车载通信和娱乐系统，是BMW公司特有的智能驾驶控制管理系统“intelligent－Drive system”的缩写，于2009年推出，首次出现在E65的7系列中，是用于控制宝马汽车中的辅助车辆系统。iDrive 8个主菜单分别为车内气候、通讯、娱乐、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。
BMW iDrive7.0是BMW车载通讯和娱乐系统的第7代，该系统可控制BMW电脑的多个领域，例如娱乐、导航、通信、媒体控制和车辆信息，以及与手机的互联网连接。
7.0操作系统于2018年夏天在G05 BMW X5 SUV以及同年年末在3系和5系上首次亮相，宝马为iDrive7.0引入新设计，简化iDrive6.0的架构，让更新后的显示界面仅显示对用户最有价值的选定信息。新的设计不仅改善了iDrive的外观和现代感，同时还采用了最新的五维智能人机交互系统，这些新加入的内容可以在路上减少驾驶员的注意力。
iDrive(第一代)：早期原型iDrive（称为直观交互概念）于1999年在BMW Z9概念车上亮相，量产版于BMW 7系(E65)中首次亮相。7系列的第一代iDrive采用Windows CE系统，控制器仅iDrive系统的控制旋钮，只能读取地图CD。后期添加了一个菜单按钮和一个可自定义的按钮，并能读取DVD和显示地图。
iDrive Business（M-ASK）：M-ASK代表MMI音频系统控制器，是iDrive计算机的限量版，配备6.6英寸小显示屏，这套系统仅在5、6系列和X5或X6搭载，没有导航功能，如果想要使用导航功能的线第二代iDrive
iDrive（CCC）[iDrive 2.0] ：于2003年随E60/E61 5系列首次亮相，采用更大的8.8宽屏显示器。CCC代表“Car Communication Computer（车载通信计算机）”，采用Wind River VxWorks系统，在仪表板中添加了额外的可编程按钮这样做才能够直接访问常用功能，并取消了iDrive 控制器的触觉反馈，配备了新的iDrive控制器，该控制器也用于带有CIC的车型，确立了使用按键+旋钮的操作方式。
iDrive（CIC）[iDrive 3.0]：它于2008年9月以F01/F027系列首次亮相，CIC代表汽车信息计算机，采用QNX系统，CIC是iDrive的重大更新，取代了以往的显示器、计算机和控制器，此外还采用了全新的按键旋钮，匹配了互联驾驶功能、手写输入功能等，新的系统响应更快，操作起来更流畅。
iDrive（NBT）[iDrive 4.0] ：宝马于2012年初推出了对iDrive Professional System的进一步更新，称其为“Next Big Thing（下一件大事)”。这次更新包括来对硬件和软件更新，包括外观UI（用户与界面之间的交互设计）的增强，采用速度更快的处理器、更大容量的内存、详细的3D地图。硬盘容量也从10GB增加到20GB，NBT还推出了重新设计的iDrive控制器+7键，带有可供用户选择的手写识别功能和手势控制功能，首次加入触屏操作的系统。
iDrive（NBT EVO） [iDrive 5.0/6.0] :NBT EVO(Evalution)这套系统能理解为NTB的升级版，它于2016年发布，这是iDrive自2001年的第一次重大升级，该次更新对iDrive硬件进行了重大更新，包括升级触摸屏与系统交互的能力，此次iDrive系统升级逐渐增强了BMW的Connected Drive服务，UI界面换成了水平动态磁贴样式，并将TCB模块替换成更新、更快的ATM模块，NBT EVO还引入了基本手势控制作为部分BMW车型的可选附加功能。iDrive 6.0系统最大的颠覆就是增加了CarPlay功能，更为丰富了人机交互的方式。
在2001年宝马推出了第一代iDrive系统，成为全世界首家为车辆引入全新控制理念的汽车制造商。2015年宝马的手势控制管理系统利用3D摄像机，实现了对车辆多种功能的简易、无需触控的操作。如今宝马所采用的iDrive7.0人机交互系统和BMW智能个人助理（BMWIntelligentPersonalAssistant）同台亮相。BMWiDrive7.0五维人机交互系统已应用于全新BMW X5、BMW X7等车型，BMW智能个人助理也伴随全新BMW 3系首次在中国发布。
五维智能人机交互系统是指：手势控制、触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive旋钮控制这五个维度，车主可以在这个五维交互界面中自由选择自身喜欢的操作方式来控制系统，实现人与车的自然沟通。
2.1.1 手势控制，在车顶靠近照明和天窗控制的位置，设置一个摄像头，来拍摄并智能识别司机的手部动作，达到操控多媒体的目的。手势交互非常灵敏，切歌、调音量十分便捷，识别过程又快又准。能利用几个固定的手势来控制接听或拒绝来电、选择导航设置、来回跳过功能，还有在环车影像状态下，做出捏住并拽动的姿势，可以让模拟3D的车辆水平旋转，单指前按代表确认、接听，双指前按代表返回、退出等动作指令可供使用。从实际体验来看，实用性还是比较高的。
2.1.4 按键控制，当车主一定要通过按键控制来来控制的话，那么只需轻轻一按，预设指令便会显示在中控显示屏上，操作响应更快。
智能人机交互系统大多数表现于宝马在Connected Drive服务中引入了自己的“宝马智能个人助理”，驾驶员可以通过语音控制车辆以及访问车辆功能和信息，车主只需说出你好，宝马便能与它交流。其次这个智能个人助理的智能化是比较高的，他能更加专业地告诉驾驶员怎么样去使用车辆的各种功能，车子不会使用灯光，只需要问一句嘿宝马，怎么样去使用远光灯，智能助理便会为你解答如何使用。
第二代产品相对比之前取消了大多数的机械按键，取而代之采用了触摸、滑动的操控方法，其次这套系统也能支持声控手势控制，而且还支持指纹面部语音识别技术。奔驰MBUX系统相对比宝马的iDrive7.0奔驰的这套系统控制可能性要更多一些。其次奔驰的这套系统最大的优点是它的仪表盘显示器部分支持裸眼3D，在实际用车的过程中，这套仪表盘能够准确的通过驾驶者的头部位置精确调整，使驾驶员的左右眼分别看到的是不同像素成像的仪表屏幕画面，以此来实现极具纵深层次的3D效果。宝马的iDrive7.0在视觉这方面还要提升的。
宝马的iDrive7.0五维智能人机交互系统总体来讲在同级别的车子当中操作使用方面还是比较好上手的，已经做到了比较人性化的设计，他以更多的交互方式以方便不同的人群使用习惯，只不过在如今的5G时代智能方面相对比国内的自主品牌还是会显得捉襟见肘，不过这套系统支持OTA升级所以在未来的时间里，有一定的概率会通过升级来解决弥补这方面的欠缺。最后总体来讲在当今的合资车企当中，在车机智能化方面做得都不是特别的好，都只是达到了能用的标准，宝马的iDrive系统不过是在合资品牌当中做的还算智能但对比国内的自主品牌车企在这一方面他们要走的路还有很长。
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